Casi todo lo que se escribe sobre los Incoterms da por hecho que se transporta un contenedor completo. Si compras unos cientos de unidades cada vez —que es como operan en realidad la mayoría de los minoristas independientes y los vendedores online—, gran parte de esos consejos dejan de ser aplicables sin que nadie lo mencione.
Fabricamos ropa moldeadora en Shenzhen y realizamos envíos a ambos lados de esa línea. Aquí tienes la versión resumida y, a continuación, te explico por qué funciona así.
Si tu pedido pesa menos de unos 100 kg, el plazo de envío apenas tiene importancia. Estás trabajando para una empresa de mensajería, y lo único que influye en el coste del envío es el tamaño de la caja. A partir de unos cientos de unidades, el precio es negociable, ya que el transporte marítimo pasa a estar disponible y la diferencia de costes entre las distintas condiciones se convierte en margen.
Los términos en sí, en pocas palabras
EXW significa que la mercancía está lista en nuestra fábrica y que, a partir de ahí, todo corre por tu cuenta. FOB significa que nosotros nos encargamos de la parte correspondiente a China —el transporte por carretera hasta el puerto, la declaración de exportación y la carga— y vosotros os hacéis cargo a partir del momento en que la mercancía está a bordo. CFR añade el flete marítimo hasta tu puerto y CIF Además, incluye un seguro adicional, y en ambos casos la tramitación de la aduana sigue corriendo a tu cargo. DDP significa que te lo entregamos en tu domicilio con los trámites de despacho de aduana y los aranceles ya gestionados.
Hemos detallado qué incluye y qué excluye cada una, y cuáles suelen elegir nuestros compradores, en Opciones de envío de Nanbin: explicación de EXW, FOB y DDP. Este artículo trata sobre un tema que no se aborda en la guía: cómo se calcula realmente la factura de transporte por un contenedor y por qué la opción que elijas apenas influye en el precio cuando se trata de pequeños volúmenes.
Una advertencia antes de continuar, ya que es la forma más habitual en que los importadores novatos pierden dinero: un presupuesto EXW parece el más barato, pero normalmente no lo es. Si se suman los gastos de recogida en fábrica, la declaración de exportación y los gastos de origen, la diferencia con respecto al FOB se reduce o incluso se invierte.
El peso determina el canal, y el canal determina el término
No se elige un plazo y luego se busca la forma de hacer el envío. Es al revés.
Si tu pedido cabe en una caja de cartón y se envía a través de DHL o FedEx, no hay ningún buque en el que se aplique la condición «franco a bordo» (FOB). La condición FOB carece de sentido. La empresa de mensajería recoge el pedido, tramita el despacho de exportación, lo transporta por vía aérea, tramita el despacho de importación y lo entrega. Tanto si en la factura figura «DDP» como si no indica nada, el proceso es el mismo.
La línea divisoria es 100 kg, porque ese es el mínimo para el transporte marítimo tradicional. Por debajo de ese límite, el transporte marítimo no está disponible a ningún precio, y tus opciones realistas son el servicio de mensajería (el más rápido, el más caro por kilo, se encarga de los trámites aduaneros en ambos extremos) o el transporte aéreo (de aeropuerto a aeropuerto, tú mismo recoges la mercancía y te encargas de los trámites aduaneros). Por encima de ese peso, el transporte marítimo vuelve a ser una opción y el coste por kilo desciende drásticamente, con el transporte marítimo exprés como alternativa puerta a puerta si prefieres no tener que lidiar con un puerto.
Así que la primera pregunta no es “¿EXW, FOB o DDP?”, sino cuánto pesa el pedido.
Por qué tu factura de transporte no coincidirá con tu báscula de baño
Las empresas de mensajería no cobran por el peso de la caja. Cobran peso facturable: el mayor entre el peso real y el peso volumétrico, donde
peso volumétrico (kg) = longitud × anchura × altura en cm ÷ 5000
DHL, FedEx y UPS utilizan el valor 5000 para los envíos internacionales y, a continuación, redondean el resultado al alza.
Nuestra caja de cartón estándar para exportación mide 51 × 36 × 31 cm, lo que equivale a unos 11,4 kg de peso volumétrico. Lo que suele sorprender a la gente es que esa cifra no tiene nada que ver con lo que hay dentro. Una caja vacía y otra llena tienen el mismo peso volumétrico, ya que este mide el espacio que ocupa la caja en el avión, no su masa.
Así que, si el peso de tus productos más la caja es inferior a 11,4 kg, se te facturarán 11,4 kg de todos modos. Todo lo que quede por debajo de ese límite se considera espacio vacío según las tarifas de los servicios de mensajería. Por eso utilizamos una caja más pequeña, o recortamos una estándar, cuando un pedido no la llena por completo.
El transporte marítimo hace caso omiso de todo esto y factura en función del volumen: nuestra caja estándar mide 0,0569 m³, así que sesenta de ellos son 3,4 m³, y ese es el volumen que te han presupuestado.
Ninguno de los dos métodos es incorrecto. Pertenecen a canales distintos, y aplicar uno al otro es precisamente lo que suele dar lugar a la mayoría de las sorpresas en el transporte de mercancías.
Dónde se encuentra realmente tu pedido
Toma bodys moldeadores con un peso aproximado de 200 g cada una, lo habitual en un estilo de peso medio.
Menos de un centenar de piezas, si pesas 20 kg o menos, tendrás que enviarlo por mensajería, te guste o no. Elegir una modalidad en este caso es una mera formalidad. El único factor que permite ahorrar dinero es el tamaño de la caja.
Entre doscientos y quinientos ejemplares, aproximadamente Aquí es donde la cosa se pone interesante, y donde se sitúan la mayoría de nuestros compradores habituales. En algún punto de este rango se supera el umbral de los 100 kg y, por primera vez, se puede optar por el transporte marítimo. El coste de transporte por unidad puede reducirse en un orden de magnitud con respecto a las tarifas de los servicios de mensajería, y disminuye al mismo tiempo que lo hace el precio unitario. El hecho de que estos dos ahorros se produzcan al mismo tiempo es lo que hace que merezca la pena planificar en función de este rango, en lugar de dejarse llevar por la corriente: cuatro envíos por mensajería repartidos a lo largo de dos meses cuestan considerablemente más que los mismos productos agrupados en un único envío.
Es aquí donde el término deja de ser una simple curiosidad. Comprar ropa moldeadora al por mayor en grandes cantidades «FOB» significa que entregamos la mercancía en el buque y tú te haces cargo a partir de ahí. Con el servicio «Sea Express», te llega a la puerta, ya despachada. La diferencia entre esas dos cifras supone una cantidad considerable de dinero con este volumen.
Más de quinientas piezas Esa misma lógica se va acumulando, y para entonces ya preferirás tener tu propia relación con un transportista en lugar de la nuestra.
Qué incluye y qué no incluye el “tiempo de tránsito”
Cuando una empresa de transporte indica un plazo de tres días para envíos a EE. UU., eso solo incluye el tramo de transporte. Tu pedido tiene cuatro:
- Preparación y embalaje. En el caso de los modelos disponibles en stock, realizamos el envío en un plazo de 3 días a partir de la confirmación del pedido.
- Entrega. Documentos, declaración, recaudación.
- Transporte. El número publicado. Es el mismo para todos los remitentes que utilizan ese servicio, y se adapta a los días festivos y fines de semana en ambos extremos.
- Despacho de aduana de importación. Depende de tu país y de si la documentación está en regla. Nadie puede garantizarlo.
No publicamos nuestros propios tiempos de tránsito, ya que solo estaríamos repitiendo los de la empresa de transporte, y los suyos son los que tienen validez. Lo que nos comprometemos a hacer es el primer paso.
Preguntas frecuentes
¿El peso volumétrico incluye la caja de cartón?
No. Se calcula únicamente a partir de las dimensiones exteriores de la caja, por lo que es el mismo tanto si la caja está llena como si está vacía. El peso real (mercancía más caja) se mide por separado, y se te facturará el que sea mayor.
¿Qué plazo de pago debería solicitar en un primer pedido?
Si el peso es inferior a unos 100 kg, no preguntes por las condiciones de pago. Pregunta cuánto cuesta el envío a domicilio con los aranceles incluidos y compara esa cifra entre los distintos proveedores. A continuación, solicita un segundo presupuesto para el volumen al que aspiras, para que puedas ver dónde se produce el cambio en la curva de fletes.
¿Se encargan ustedes de los trámites aduaneros?
Los trámites de despacho de exportación en China corren siempre a nuestro cargo. Los trámites de despacho de importación por su parte solo se realizan en el marco de condiciones «puerta a puerta». En las condiciones FOB, CFR o CIF, usted se encarga del despacho en su propio puerto, y nosotros nos aseguramos de que la documentación esté correcta y completa.
¿Cuánto tiempo tardará en enviarse mi pedido? Los modelos en stock se envían en un plazo de 3 días desde la confirmación del pedido. La producción en serie tarda unos 25 días. Al tiempo de tránsito hay que sumarle el plazo publicado por la empresa de transporte para tu destino.
¿A qué países realizáis envíos?
Estados Unidos, Reino Unido, Europa, Oriente Medio, el Sudeste Asiático y África.
¿Es más barato el término EXW?
Sobre el papel. Si se suman los gastos de recogida, la declaración de exportación y los gastos de origen, normalmente ya no es así.
