In fast allen Texten über Incoterms wird davon ausgegangen, dass Sie einen kompletten Container transportieren. Wenn Sie jedoch jeweils nur einige hundert Stück kaufen – was bei den meisten unabhängigen Einzelhändlern und Online-Händlern tatsächlich der Fall ist –, treffen viele dieser Ratschläge stillschweigend nicht mehr zu.
Wir produzieren Shapewear in Shenzhen und versenden auf beiden Seiten dieser Grenze. Hier ist die Kurzfassung, und anschließend erkläre ich, warum das so funktioniert.
Wenn Ihre Bestellung weniger als etwa 100 kg wiegt, spielt die Versandart kaum eine Rolle. Sie nutzen einen Kurierdienst, und das Einzige, was sich bei Ihrer Frachtrechnung ändert, ist die Größe des Kartons. Ab einigen hundert Stück lohnt es sich, ernsthaft über den Preis zu verhandeln, da Seefracht verfügbar wird und sich die Kostendifferenz zwischen den Konditionen in eine Marge verwandelt.
Die Begriffe selbst, kurz gefasst
EXW Das bedeutet, dass die Ware in unserem Werk bereitsteht und alles, was danach kommt, in Ihrer Verantwortung liegt. FOB Das bedeutet, dass wir uns um den chinesischen Teil kümmern – den Transport zum Hafen, die Ausfuhranmeldung und die Verladung –, und Sie übernehmen ab dem Zeitpunkt, an dem die Waren an Bord sind. CFR rechnet die Seefracht bis zu Ihrem Hafen hinzu und CIF bietet zusätzlich eine Versicherung, wobei die Einfuhrabfertigung in beiden Fällen weiterhin in Ihrer Verantwortung liegt. DDP Das bedeutet, dass wir die Ware bis zu Ihrer Haustür liefern und uns um die Zollabfertigung und die Zollgebühren kümmern.
Wir haben in [… ] zusammengefasst, was die einzelnen Optionen beinhalten und was nicht sowie welche Optionen unsere Käufer in der Regel wählen. Nanbin-Versandoptionen: EXW, FOB und DDP erklärt. In diesem Artikel geht es um etwas, das in diesem Leitfaden nicht behandelt wird: Wie die Frachtrechnung für einen Container tatsächlich berechnet wird und warum der von Ihnen gewählte Tarif bei geringen Mengen kaum einen Unterschied macht.
Bevor wir fortfahren, noch eine Warnung, denn dies ist der häufigste Grund, warum Erstimporteure Geld verlieren: Ein EXW-Angebot sieht auf den ersten Blick am günstigsten aus, ist es aber in der Regel nicht. Rechnet man die Kosten für die Abholung ab Werk, die Ausfuhranmeldung und die Ursprungsgebühren wieder hinzu, verringert sich der Preisunterschied zum FOB-Angebot oder kehrt sich sogar um.
Das Gewicht bestimmt den Kanal, und der Kanal bestimmt den Term
Man wählt nicht erst einen Begriff aus und sucht dann nach einer Möglichkeit, ihn zu verbreiten. Es läuft genau umgekehrt.
Wenn Ihre Bestellung in einen Karton passt und per DHL oder FedEx versendet wird, gibt es kein Schiff, auf dem die Ware frei an Bord ist. FOB ist in diesem Fall bedeutungslos. Der Kurierdienst holt die Ware ab, erledigt die Ausfuhrzollabfertigung, befördert sie per Luftfracht, erledigt die Einfuhrzollabfertigung und liefert sie aus. Ob auf der Rechnung „DDP“ steht oder gar nichts – das Ergebnis ist dasselbe.
Die Trennlinie verläuft 100 kg, denn das ist das Minimum für herkömmliche Seefracht. Unterhalb dieser Grenze ist Seefracht zu keinem Preis verfügbar, und Ihre realistischen Optionen sind Kurierdienst (am schnellsten, am teuersten pro Kilo, erledigt die Zollabfertigung an beiden Enden für Sie) oder Luftfracht (von Flughafen zu Flughafen, Sie holen die Sendung selbst ab und kümmern sich um die Zollabfertigung). Oberhalb dieser Grenze wird die Seefracht wieder interessant und die Kosten pro Kilogramm sinken stark; dabei bietet sich der Seefracht-Express als Tür-zu-Tür-Variante an, falls Sie den Umweg über einen Hafen vermeiden möchten.
Die erste Frage lautet also nicht “EXW, FOB oder DDP”, sondern: Wie viel wiegt die Bestellung?.
Warum Ihre Frachtrechnung nicht mit Ihrer Personenwaage übereinstimmt
Kurierdienste berechnen nicht das Gewicht des Pakets. Sie berechnen Ladungsgewicht: das höhere der beiden Werte aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht, wobei
Volumengewicht (kg) = Länge × Breite × Höhe in cm ÷ 5000
DHL, FedEx und UPS verwenden bei internationalen Sendungen durchweg den Wert 5000 und runden das Ergebnis anschließend auf.
Unser Standard-Exportkarton hat die Maße 51 × 36 × 31 cm, was folgendermaßen ausfällt: etwa 11,4 kg Volumengewicht. Was viele überrascht: Diese Zahl hat nichts mit dem Inhalt zu tun. Ein leerer und ein voller Karton haben das gleiche Volumengewicht, da damit der Platz gemessen wird, den die Schachtel im Flugzeug einnimmt, und nicht ihre Masse.
Wenn also Ihre Waren zusammen mit dem Karton weniger als 11,4 kg wiegen, werden Ihnen trotzdem 11,4 kg in Rechnung gestellt. Alles, was unter diese Grenze fällt, gilt als Leerraum und wird zu Kuriertarifen berechnet. Aus diesem Grund verwenden wir einen kleineren Karton oder zerschneiden einen Standardkarton, wenn eine Bestellung diesen nicht vollständig ausfüllt.
Die Seefracht ignoriert all dies und berechnet die Kosten stattdessen nach Volumen: Unser Standardkarton ist 0,0569 m³, also sind 60 Stück davon 3,4 m³, und genau das ist der Preis, der Ihnen angeboten wurde.
Keine der beiden Methoden ist falsch. Sie gehören zu unterschiedlichen Kanälen, und wenn man die eine auf den anderen anwendet, kommt es zu den meisten Überraschungen im Frachtbereich.
Wo sich Ihre Bestellung gerade befindet
Nimm Shapewear-Bodys mit einem Gewicht von etwa 200 g pro Stück, was typisch für einen mittelschweren Stil ist.
Unter etwa hundert Stücken, wenn Sie 20 kg oder weniger wiegen, werden Sie über einen Kurierdienst versendet, ob es Ihnen gefällt oder nicht. Die Wahl der Versandart ist hier reine Formsache. Der einzige Faktor, mit dem Sie Geld sparen können, ist die Kartongröße.
Zwischen etwa zweihundert und fünfhundert Stück Hier wird es interessant, und hier liegen die meisten unserer Stammkunden. Irgendwo in diesem Bereich überschreitet man die 100-kg-Schwelle, und der Seeweg kommt zum ersten Mal in Frage. Die Frachtkosten pro Stück können im Vergleich zu Kuriertarifen um eine Größenordnung sinken, und zwar parallel zum Rückgang Ihres Stückpreises. Diese beiden Einsparungen, die sich ergänzen, machen es lohnenswert, gezielt auf diese Preisklasse hinzuarbeiten, anstatt sich einfach in sie hineinzulassen: Vier Kurierpakete, verteilt über zwei Monate, kosten deutlich mehr als dieselbe Ware, die in einer einzigen Sendung zusammengefasst wird.
An dieser Stelle ist der Begriff auch nicht mehr nur eine Kuriosität. Der Kauf von Großhandel mit Shapewear in großen Mengen „FOB“ bedeutet, dass wir die Ware an das Schiff liefern und Sie sie dort übernehmen. Beim „Sea Express“ wird die Ware verzollt direkt an Ihre Haustür geliefert. Bei diesem Volumen macht die Differenz zwischen diesen beiden Zahlen eine beträchtliche Summe aus.
Über fünfhundert Stück Diese Logik setzt sich fort, und bis dahin werden Sie lieber eine eigene Speditionsbeziehung aufbauen wollen als unsere zu nutzen.
Was die “Laufzeit” umfasst und was nicht
Wenn ein Versanddienstleister eine Lieferzeit von drei Tagen in die USA angibt, bezieht sich dies nur auf den Transportabschnitt. Ihre Bestellung umfasst vier Abschnitte:
- Kommissionierung und Verpackung. Bei vorrätigen Modellen versenden wir die Ware innerhalb von 3 Tagen nach Bestellbestätigung.
- Übergabe. Unterlagen, Erklärung, Einziehung.
- Verkehr. Die veröffentlichte Zahl. Sie ist für jeden Versender dieses Dienstes identisch und verschiebt sich an Feiertagen und Wochenenden an beiden Enden.
- Einfuhrabfertigung. Das hängt von Ihrem Land ab und davon, ob die Unterlagen in Ordnung sind. Das kann niemand versprechen.
Wir veröffentlichen keine eigenen Lieferzeiten, da wir damit lediglich die Angaben des Transportunternehmens wiederholen würden – und deren Angaben sind maßgeblich. Wir verpflichten uns lediglich zu Schritt eins.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Karton im Volumengewicht enthalten?
Nein. Es richtet sich ausschließlich nach den Außenmaßen des Kartons, daher ist es egal, ob der Karton voll oder leer ist. Ihr tatsächliches Gewicht (Ware plus Karton) wird separat gemessen, und Ihnen wird der höhere Wert in Rechnung gestellt.
Welche Zahlungsbedingungen sollte ich bei einer Erstbestellung vereinbaren?
Bei Mengen unter etwa 100 kg sollten Sie gar nicht erst nach Zahlungsbedingungen fragen. Fragen Sie stattdessen, was die Lieferung bis zu Ihrer Haustür inklusive Zoll kostet, und vergleichen Sie diesen einen Preis bei verschiedenen Anbietern. Bitten Sie dann um ein zweites Angebot für die Menge, die Sie anstreben, damit Sie erkennen können, ab wann sich die Frachtkostenkurve ändert.
Kümmern Sie sich um die Zollabfertigung?
Die Ausfuhrabfertigung erfolgt stets in China. Die Einfuhrabfertigung auf Ihrer Seite erfolgt nur bei „Door-to-Door“-Bedingungen. Bei FOB, CFR oder CIF erfolgt die Abfertigung in Ihrem eigenen Hafen, und wir stellen sicher, dass Ihre Dokumente korrekt und vollständig sind.
Wie lange dauert es, bis meine Bestellung versandt wird? Artikel, die auf Lager sind, werden innerhalb von 3 Tagen nach Bestellbestätigung versandt. Die Produktion von Großaufträgen dauert etwa 25 Tage. Die darüber hinausgehende Lieferzeit entspricht den vom Spediteur für Ihren Bestimmungsort angegebenen Werten.
In welche Länder liefern Sie?
Die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Europa, der Nahe Osten, Südostasien und Afrika.
Ist EXW günstiger?
Auf dem Papier. Rechnet man die Kosten für die Abholung, die Ausfuhranmeldung und die Ursprungsbescheinigung hinzu, ist das in der Regel nicht mehr der Fall.
