{"id":17372,"date":"2026-08-22T11:07:08","date_gmt":"2026-08-22T11:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.shaperfactory.com\/?p=17372"},"modified":"2026-08-22T11:57:10","modified_gmt":"2026-08-22T11:57:10","slug":"envio-de-fajas-moldeadoras-exw-fob-ddp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shaperfactory.com\/es\/blog\/exw-fob-ddp-shapewear-shipping.html","title":{"rendered":"EXW, FOB o DDP: condiciones de env\u00edo para pedidos de fajas moldeadoras que no ocupen un contenedor completo"},"content":{"rendered":"

Casi todo lo que se escribe sobre los Incoterms da por hecho que se transporta un contenedor completo. Si compras unos cientos de unidades cada vez \u2014que es como operan en realidad la mayor\u00eda de los minoristas independientes y los vendedores online\u2014, gran parte de esos consejos dejan de ser aplicables sin que nadie lo mencione.<\/p>\n\n\n\n

Fabricamos ropa moldeadora en Shenzhen y realizamos env\u00edos a ambos lados de esa l\u00ednea. Aqu\u00ed tienes la versi\u00f3n resumida y, a continuaci\u00f3n, te explico por qu\u00e9 funciona as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Si tu pedido pesa menos de unos 100 kg, el plazo de env\u00edo apenas tiene importancia.<\/strong> Est\u00e1s trabajando para una empresa de mensajer\u00eda, y lo \u00fanico que influye en el coste del env\u00edo es el tama\u00f1o de la caja. A partir de unos cientos de unidades, el precio es negociable<\/strong>, ya que el transporte mar\u00edtimo pasa a estar disponible y la diferencia de costes entre las distintas condiciones se convierte en margen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los t\u00e9rminos en s\u00ed, en pocas palabras<\/h2>\n\n\n\n

EXW<\/strong> significa que la mercanc\u00eda est\u00e1 lista en nuestra f\u00e1brica y que, a partir de ah\u00ed, todo corre por tu cuenta. FOB<\/strong> significa que nosotros nos encargamos de la parte correspondiente a China \u2014el transporte por carretera hasta el puerto, la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n y la carga\u2014 y vosotros os hac\u00e9is cargo a partir del momento en que la mercanc\u00eda est\u00e1 a bordo. CFR<\/strong> a\u00f1ade el flete mar\u00edtimo hasta tu puerto y CIF<\/strong> Adem\u00e1s, incluye un seguro adicional, y en ambos casos la tramitaci\u00f3n de la aduana sigue corriendo a tu cargo. DDP<\/strong> significa que te lo entregamos en tu domicilio con los tr\u00e1mites de despacho de aduana y los aranceles ya gestionados.<\/p>\n\n\n\n

Hemos detallado qu\u00e9 incluye y qu\u00e9 excluye cada una, y cu\u00e1les suelen elegir nuestros compradores, en Opciones de env\u00edo de Nanbin: explicaci\u00f3n de EXW, FOB y DDP<\/a>. Este art\u00edculo trata sobre un tema que no se aborda en la gu\u00eda: c\u00f3mo se calcula realmente la factura de transporte por un contenedor y por qu\u00e9 la opci\u00f3n que elijas apenas influye en el precio cuando se trata de peque\u00f1os vol\u00famenes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una advertencia antes de continuar, ya que es la forma m\u00e1s habitual en que los importadores novatos pierden dinero: un presupuesto EXW parece el m\u00e1s barato, pero normalmente no lo es. Si se suman los gastos de recogida en f\u00e1brica, la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n y los gastos de origen, la diferencia con respecto al FOB se reduce o incluso se invierte.<\/p>\n\n\n\n

El peso determina el canal, y el canal determina el t\u00e9rmino<\/h2>\n\n\n\n

No se elige un plazo y luego se busca la forma de hacer el env\u00edo. Es al rev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Si tu pedido cabe en una caja de cart\u00f3n y se env\u00eda a trav\u00e9s de DHL o FedEx, no hay ning\u00fan buque en el que se aplique la condici\u00f3n \u00abfranco a bordo\u00bb (FOB). La condici\u00f3n FOB carece de sentido. La empresa de mensajer\u00eda recoge el pedido, tramita el despacho de exportaci\u00f3n, lo transporta por v\u00eda a\u00e9rea, tramita el despacho de importaci\u00f3n y lo entrega. Tanto si en la factura figura \u00abDDP\u00bb como si no indica nada, el proceso es el mismo.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea divisoria es 100 kg<\/strong>, porque ese es el m\u00ednimo para el transporte mar\u00edtimo tradicional. Por debajo de ese l\u00edmite, el transporte mar\u00edtimo no est\u00e1 disponible a ning\u00fan precio, y tus opciones realistas son el servicio de mensajer\u00eda (el m\u00e1s r\u00e1pido, el m\u00e1s caro por kilo, se encarga de los tr\u00e1mites aduaneros en ambos extremos) o el transporte a\u00e9reo (de aeropuerto a aeropuerto, t\u00fa mismo recoges la mercanc\u00eda y te encargas de los tr\u00e1mites aduaneros). Por encima de ese peso, el transporte mar\u00edtimo vuelve a ser una opci\u00f3n y el coste por kilo desciende dr\u00e1sticamente, con el transporte mar\u00edtimo expr\u00e9s como alternativa puerta a puerta si prefieres no tener que lidiar con un puerto.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que la primera pregunta no es \u201c\u00bfEXW, FOB o DDP?\u201d, sino cu\u00e1nto pesa el pedido.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 tu factura de transporte no coincidir\u00e1 con tu b\u00e1scula de ba\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Las empresas de mensajer\u00eda no cobran por el peso de la caja. Cobran peso facturable<\/strong>: el mayor entre el peso real y el peso volum\u00e9trico, donde<\/p>\n\n\n\n

\n

peso volum\u00e9trico (kg) = longitud \u00d7 anchura \u00d7 altura en cm \u00f7 5000<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

DHL, FedEx y UPS utilizan el valor 5000 para los env\u00edos internacionales y, a continuaci\u00f3n, redondean el resultado al alza.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra caja de cart\u00f3n est\u00e1ndar para exportaci\u00f3n mide 51 \u00d7 36 \u00d7 31 cm, lo que equivale a unos 11,4 kg de peso volum\u00e9trico<\/strong>. Lo que suele sorprender a la gente es que esa cifra no tiene nada que ver con lo que hay dentro. Una caja vac\u00eda y otra llena tienen el mismo peso volum\u00e9trico, ya que este mide el espacio que ocupa la caja en el avi\u00f3n, no su masa.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que, si el peso de tus productos m\u00e1s la caja es inferior a 11,4 kg, se te facturar\u00e1n 11,4 kg de todos modos. Todo lo que quede por debajo de ese l\u00edmite se considera espacio vac\u00edo seg\u00fan las tarifas de los servicios de mensajer\u00eda. Por eso utilizamos una caja m\u00e1s peque\u00f1a, o recortamos una est\u00e1ndar, cuando un pedido no la llena por completo.<\/p>\n\n\n\n

El transporte mar\u00edtimo hace caso omiso de todo esto y factura en funci\u00f3n del volumen: nuestra caja est\u00e1ndar mide 0,0569 m\u00b3<\/strong>, as\u00ed que sesenta de ellos son 3,4 m\u00b3, y ese es el volumen que te han presupuestado.<\/p>\n\n\n\n

Ninguno de los dos m\u00e9todos es incorrecto. Pertenecen a canales distintos, y aplicar uno al otro es precisamente lo que suele dar lugar a la mayor\u00eda de las sorpresas en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

D\u00f3nde se encuentra realmente tu pedido<\/h2>\n\n\n\n

Toma bodys moldeadores<\/a> con un peso aproximado de 200 g cada una, lo habitual en un estilo de peso medio.<\/p>\n\n\n\n

Menos de un centenar de piezas<\/strong>, si pesas 20 kg o menos, tendr\u00e1s que enviarlo por mensajer\u00eda, te guste o no. Elegir una modalidad en este caso es una mera formalidad. El \u00fanico factor que permite ahorrar dinero es el tama\u00f1o de la caja.<\/p>\n\n\n\n

Entre doscientos y quinientos ejemplares, aproximadamente<\/strong> Aqu\u00ed es donde la cosa se pone interesante, y donde se sit\u00faan la mayor\u00eda de nuestros compradores habituales. En alg\u00fan punto de este rango se supera el umbral de los 100 kg y, por primera vez, se puede optar por el transporte mar\u00edtimo. El coste de transporte por unidad puede reducirse en un orden de magnitud con respecto a las tarifas de los servicios de mensajer\u00eda, y disminuye al mismo tiempo que lo hace el precio unitario. El hecho de que estos dos ahorros se produzcan al mismo tiempo es lo que hace que merezca la pena planificar en funci\u00f3n de este rango, en lugar de dejarse llevar por la corriente: cuatro env\u00edos por mensajer\u00eda repartidos a lo largo de dos meses cuestan considerablemente m\u00e1s que los mismos productos agrupados en un \u00fanico env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Es aqu\u00ed donde el t\u00e9rmino deja de ser una simple curiosidad. Comprar ropa moldeadora al por mayor en grandes cantidades<\/a> \u00abFOB\u00bb significa que entregamos la mercanc\u00eda en el buque y t\u00fa te haces cargo a partir de ah\u00ed. Con el servicio \u00abSea Express\u00bb, te llega a la puerta, ya despachada. La diferencia entre esas dos cifras supone una cantidad considerable de dinero con este volumen.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de quinientas piezas<\/strong> Esa misma l\u00f3gica se va acumulando, y para entonces ya preferir\u00e1s tener tu propia relaci\u00f3n con un transportista en lugar de la nuestra.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 incluye y qu\u00e9 no incluye el \u201ctiempo de tr\u00e1nsito\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Cuando una empresa de transporte indica un plazo de tres d\u00edas para env\u00edos a EE. UU., eso solo incluye el tramo de transporte. Tu pedido tiene cuatro:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Preparaci\u00f3n y embalaje.<\/strong> En el caso de los modelos disponibles en stock, realizamos el env\u00edo en un plazo de 3 d\u00edas a partir de la confirmaci\u00f3n del pedido.<\/li>\n\n\n\n
  2. Entrega.<\/strong> Documentos, declaraci\u00f3n, recaudaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  3. Transporte.<\/strong> El n\u00famero publicado. Es el mismo para todos los remitentes que utilizan ese servicio, y se adapta a los d\u00edas festivos y fines de semana en ambos extremos.<\/li>\n\n\n\n
  4. Despacho de aduana de importaci\u00f3n.<\/strong> Depende de tu pa\u00eds y de si la documentaci\u00f3n est\u00e1 en regla. Nadie puede garantizarlo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    No publicamos nuestros propios tiempos de tr\u00e1nsito, ya que solo estar\u00edamos repitiendo los de la empresa de transporte, y los suyos son los que tienen validez. Lo que nos comprometemos a hacer es el primer paso.<\/p>\n\n\n\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfEl peso volum\u00e9trico incluye la caja de cart\u00f3n?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    No. Se calcula \u00fanicamente a partir de las dimensiones exteriores de la caja, por lo que es el mismo tanto si la caja est\u00e1 llena como si est\u00e1 vac\u00eda. El peso real (mercanc\u00eda m\u00e1s caja) se mide por separado, y se te facturar\u00e1 el que sea mayor.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 plazo de pago deber\u00eda solicitar en un primer pedido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Si el peso es inferior a unos 100 kg, no preguntes por las condiciones de pago. Pregunta cu\u00e1nto cuesta el env\u00edo a domicilio con los aranceles incluidos y compara esa cifra entre los distintos proveedores. A continuaci\u00f3n, solicita un segundo presupuesto para el volumen al que aspiras, para que puedas ver d\u00f3nde se produce el cambio en la curva de fletes.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfSe encargan ustedes de los tr\u00e1mites aduaneros?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los tr\u00e1mites de despacho de exportaci\u00f3n en China corren siempre a nuestro cargo. Los tr\u00e1mites de despacho de importaci\u00f3n por su parte solo se realizan en el marco de condiciones \u00abpuerta a puerta\u00bb. En las condiciones FOB, CFR o CIF, usted se encarga del despacho en su propio puerto, y nosotros nos aseguramos de que la documentaci\u00f3n est\u00e9 correcta y completa.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfCu\u00e1nto tiempo tardar\u00e1 en enviarse mi pedido?<\/strong> Los modelos en stock se env\u00edan en un plazo de 3 d\u00edas desde la confirmaci\u00f3n del pedido. La producci\u00f3n en serie tarda unos 25 d\u00edas. Al tiempo de tr\u00e1nsito hay que sumarle el plazo publicado por la empresa de transporte para tu destino.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfA qu\u00e9 pa\u00edses realiz\u00e1is env\u00edos?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Estados Unidos, Reino Unido, Europa, Oriente Medio, el Sudeste Asi\u00e1tico y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEs m\u00e1s barato el t\u00e9rmino EXW?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Sobre el papel. Si se suman los gastos de recogida, la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n y los gastos de origen, normalmente ya no es as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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    Almost everything written about Incoterms assumes you’re moving a full container. If you’re buying a few hundred pieces at a time, which is where most independent retailers and online sellers actually operate, a lot of that advice quietly stops applying. We manufacture shapewear in Shenzhen and ship on both sides of that line. 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